能源成本
由於加油成本低，並且免收交通擁堵費，與柴油和混合動力汽車相比，電動汽車已被公認為是生命週期內最低的成本。因此，客戶開始依賴電動汽車的經濟特性，假設該汽車將通過減少燃料，時間，稅收和保險來長期補償其額外成本。
隨著Mitsuishi i-MiEV和Peugeot iOn的推出，新一代全電動汽車即將問世。為了找出使用電動汽車的成本，我們研究了每千瓦時的汽車成本，價格和套餐，運行費用以及未來的汽車銷售。
汽車與電車售價
第一個有趣的方面是汽油的價格。通過使用容量為九成的電網，電動汽車的電池將對千瓦時進行充電和放電。後置發動機的性能取決於尺寸，並且將電能轉化為能量，也使用九成的容量。標致iOn和三菱i-MiEV均以八成以上的機械能運行，因為汽車能夠以千瓦時為單位轉換一加侖汽油。電動汽車以80公里/小時的速度平均行駛100英里，其性能是汽油動力汽車的三倍。
一加侖汽油中有32.95千瓦時的能量，而千瓦時的成本通常為六千元，這意味著一次100英里的行程價值為兩千元。與汽油驅動的汽車相比，電動汽車在相同距離下的行駛能耗要少得多，此外，它們的加油成本也要低得多。這就是為什麼越來越多地了解一般的綠色汽車，尤其是電動汽車的好處。
電動汽車的運行成本比柴油或汽油便宜得多，每英里的電價為2便士。由於電動汽車在綠色汽車行業中具有可行的主張，因此成本預計將保持其原始價格。電動汽車行業主要由三菱i-MiEV，日產Leaf和沃克斯豪爾主導。三菱影響了在標致iOn和雪鐵龍上實施的設計和技術，兩者均提供相同的商務套餐。兩家製造商每月提供的租賃價值為498,000元，共48筆付款，總計890,904元。租賃是道路價格的更便捷替代，還包括保修，維修和保養。缺點是，在四年租約結束時，
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